Μετά τις δηλώσεις του βουλευτή Ιωαννίνων της Ν.Δ. Σταύρου Καλογιάννη, όπου ούτε λίγο ούτε πολύ κατηγορούσε τον υφυπουργό Υποδομών ότι ψεύδεται, ισχυριζόμενος ότι υπάρχουν έτοιμες μελέτες από την κυβέρνησή του για το έργο «Κόμβος Εγνατίας - Κακαβιά», ο Γιάννης Μαγκριώτης επανέρχεται στο θέμα για να επαναλάβει ότι ούτε ολοκληρωμένες μελέτες υπάρχουν για το έργο «Κόμβος Εγνατίας - Κακαβιά», αλλά ούτε και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση. Αντιθέτως, όπως υποστηρίζει ο υπουργός θα χρειαστούν επιπλέον 4 εκατ. ευρώ για την ολοκλήρωση των μελετών και θα γίνει προσπάθεια να εξευρεθούν χρήματα για την κατασκευή του τμήματος "Μπιζάνι - ΒΙΠΕ" από τις ανακατανομές του ΕΣΠΑ.
Η απάντηση του Γ. Μαγκριώτη έχει ως εξής:
"Σε δηλώσεις του, για το έργο «Κόμβος Εγνατίας - Κακαβιά», αλλά και την πιθανή αλλαγή χάραξης του τμήματος «ΒΙ.ΠΕ. - Κακκαβιά», μετά από ενστάσεις φορέων, ο συνάδελφος και πρώην υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ της Ν.Δ., Σταύρος Καλογιάννης, αναφέρει ότι:
«με πρωτοβουλία του ΥΠΕΧΩΔΕ εκπονήθηκαν όλες οι μελέτες (τοπογραφικές, μελέτες οδοποιίας, υδραυλικές μελέτες, κτηματολόγιο) στο εν λόγω τμήμα. Παράλληλα, όχι μόνον έχει οριστικοποιηθεί η χάραξη, μέσα από εξαντλητικό διάλογο με τους τοπικούς φορείς, αλλά έχει εκδοθεί και η Κοινή Υπουργική Απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων του έργου τον Σεπτέμβριο 2009. Συνεπώς ανακοινώσεις περί δήθεν ‘οριστικοποίησης της χάραξης’ από το Υπ. Υποδομών στερούνται σοβαρότητας.»
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται από έγγραφο της αρμόδιας υπηρεσίας της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ), η δημοπράτηση της μελέτης του έργου δεν περιλάμβανε στον φάκελο του έργου την Ηλεκτρομηχανολογική μελέτη, την μελέτη Σήμανσης-Ασφάλισης και τα Τεύχη Δημοπράτησης.
Επίσης, μετά την έγκριση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, ζητήθηκαν και οι παρακάτω μελέτες, οι οποίες επίσης δεν περιλαμβάνονται στο φάκελο του έργου, πλην όμως, είναι απαραίτητες για την ολοκλήρωση της μελέτης στο σύνολό της, για να είναι εφικτή η δημοπράτηση όλου του έργου.
Οι μελέτες αυτές είναι:
α) Η μελέτη του νέου τεχνικού Άνω Διάβασης ΤΟ στον Α/Κ Εγνατίας β) Η μελέτη του νέου Α/Κ Κοσμηράς-Ασβεστοχωρίου γ) Η μελέτη των έργων ανάδειξης του Αρχαιολογικού χώρου Βορτόπου δ) Η μελέτη του νέου τεχνικού γέφυρας περί την Χ.Θ. 48+600 ε)Η μελέτη του νέου Cut & Cover περί την Χ.Θ. 50+200 στ) Η μελέτη 53 επιπλέον οχετών για την αποχέτευση των οδικών έργων και τη διέλευση της πανίδας ζ) Οι πρόσθετες γεωτεχνικές έρευνες και μελέτες που απαιτούνται από τις προκύπτουσες νέες μελέτες τεχνικών η) Η ολοκλήρωση κτηματολογίου. Για την ολοκλήρωση των προαναφερθεισών μελετών θα απαιτηθούν περί τα 4,0 εκατ. ευρώ, τα οποία δεν καλύπτονται από τον προϋπολογισμό του ενάριθμου έργου, στο οποίο είναι ενταγμένη η υπόψη μελέτη.
Όπως λοιπόν αποδεικνύεται η μελετητική ωριμότητα την οποία ισχυρίζεται ο κ. Καλογιάννης δεν υπάρχει. Αν προσθέσουμε και το γεγονός ότι η κυβέρνηση της Ν.Δ. δεν δέσμευσε ούτε ένα ευρώ στο ΕΣΠΑ για το εν λόγω έργο, τότε έχουμε την πραγματική εικόνα του έργου.
Υπενθυμίζουμε ότι παρά «τον εξαντλητικό διάλογο» στον οποίο αναφέρεται ο κ. Καλογιάννης, διαφωνίες και ιδιαίτερα έντονες ενστάσεις για την παρούσα χάραξη, εξακολουθούν να υπάρχουν και πρέπει να τις λάβουμε υπόψη μας.
Από αυτή την αφετηρία ξεκινάμε και με απόλυτη ειλικρίνεια, δεσμευτήκαμε στα Ιωάννινα, για αυτά που είναι εφικτά να γίνουν άμεσα και για αυτά που μπορούν να γίνουν αργότερα. Γι’ αυτό και οι προτάσεις μας έγιναν αποδεκτές από το σύνολο των εκπροσώπων των φορέων του Νομού Ιωαννίνων".